Video där ett flygplan ritar en smiley på himlen används för att sprida konspirationsteori om "chemtrails"

"Rochester, New York: En chemtrail-pilot bestämmer sig för att ha roligt i skyn", börjar ett svenskt Facebook-inlägg som publicerades den 3 oktober 2025 och som har delats över hundra gånger sedan dess. I inlägget visas en video där ett flygplan ritar en smiley på himlen. "Perfekt bevis på att detta INTE är kondensstrimmor. Man kan inte slå på och slå av kondensstrimmor, men det kan man göra med kemisk sprutning", hävdas i inlägget.

Image

Skärmdump av ett Facebook-inlägg med de falska påståendena (från 4.11.2025; det röda krysset har tillagts av AFP)

I det nedre vänstra hörnet på videon kan man se en länk till en engelskspråkig kanal på Telegram. Videon publicerades där samma dag som Facebook-inlägget och har visats över 2 000 gånger. I Telegram-inlägget sägs ingenting om vad videon handlar om. Videon spreds trots allt på olika språk, såsom engelska och polska, med samma chemtrail-påstående som på svenska.

Det stämmer att strimmorna i videon inte är kondensationsstrimmor, de vita strimmorna bakom t.ex. vanliga flygplan. Men de är inte heller chemtrails, en konspirationsteori som motbevisats flera gånger. Strimmorna har istället bildats genom att tillsätta en olja i flygplanets avgassystem som är ogiftig så länge den inte används i för stora mängder.

Källa för videon

En omvänd bildsökning visar att videon har delats på nätet i stor utsträckning med eller utan påståendena. Som källa nämns i flera inlägg @tire_goat, ett användarnamn för ett Instagram-konto. Kontot publicerade videon den 31 augusti 2023 utan att nämna chemtrails. Inlägget fick över 4 miljoner gilla-markeringar.

Datumet och stället, Rochester, New York, motsvarar en skywritinguppvisning som en lokal nyhetssajt rapporterade om efter evenemanget den 1 september 2023 (arkiverad version).

I artikeln förklarar piloten att han använde en paraffinbaserad olja: "Vi har med oss rökolja som är en hög paraffinbaserad olja, vi sprutar in den i flygplanets avgassystem och det skapar röken."

AFP kontaktade piloten för att bekräfta om videon verkligen visar hans flygplan men hade inte fått ett svar före faktagranskningen publicerades.

Konspirationsteori motbevisad flera gånger

Enligt den så kallade chemtrails-konspirationsteorin är de vita strimmorna bakom flygplan ett bevis för att onda aktörer sprutar ut kemikalier i luften för att skada människor.

I en studie som publicerades 2016 i tidskriften Environmental Research Letters undersöktes två grupper av experter: sådana som arbetar med atmosfärens kemi och har kunskap om kondensationsstrimmor, samt geokemister som fokuserar på atmosfären. Av dem hade 98,7% inte sett bevis för ett "hemligt stort atmosfäriskt program", d.v.s. chemtrails.

Image

98,7% av experterna som undersöktes i studien från 2016 hade inte sett bevis för ett "hemligt stort atmosfäriskt program" (skärmdump från 2.12.2025)

Enligt SMHI:s webbsida "finns inga belägg från vetenskap eller myndigheter, varken svenska eller utländska" när det gäller existensen av chemtrails. De vita strimmorna bakom flygplan som påstås vara chemtrails är kondensationsstrimmor, eller k-strimmor, står det på webbsidan.

Konspirationsteorin har också dementerats av institutioner såsom Europeiska kommissionen och USA:s miljöskyddsmyndighet EPA.

Från Transportstyrelsen berättade man för AFP den 31 oktober 2025 att största delen av kondensationsstrimmorna uppstår då varma gaser från förbränningen av bränslet i motorn strömmar ut och kyls ner av luften i atmosfären. Då ispartiklar bildas formar de strimmor efter flygplanen som sedan kan breda ut sig och bli molnliknande.

Kondensationsstrimmor har samma effekt på klimatet som tunna höga moln och kan bidra till uppvärmningen av jorden. Utsläpp av koldioxid, kväveoxider och vattenånga från flygplan har generellt en uppvärmande effekt.

Det stämmer att skywriting-strimmorna inte är samma sak som kondensationsstrimmor, som det sägs i inläggen i sociala medier.

"Vid skywriting sprutar man in oljan i avgassystemet där oljan förbränns", sade man vid Transportstyrelsen. Den blir sedan "till rök redan innan det strömmar ut ur avgassystemet". 

Detta bekräftades av flygtekniker Ron Smith via e-post till AFP den 19 och 20 oktober 2025. Smith har skrivit om chemtrails i en artikel på den brittiska aeronautikföreningens webbsida.

"Strimmorna bakom passagerarplan är i huvudsak vattenånga som kondenseras till ett synligt spår som kan vara långt och varaktigt beroende på lokal temperatur och fuktighet", sade Smith. "Det kan också se ut som de abrupt börjar och slutar beroende på lokala atmosfäriska omständigheter. Inget material används för att skapa dessa strimmor artificiellt, till skillnad från skywriting."

Herman Russchenberg, professor som specialiserar sig i geovetenskap vid Delfts tekniska universitet i Nederländerna, instämde "Skywriting görs vid mycket lägre altituder (och högre temperaturer). Jag skulle snarare jämföra detta med att släppa ut en rökstrimma än en kondensationsstrimma", sade han till AFP den 21 november 2025.

Detta betyder ändå inte att skywriting är bevis för chemtrails.

Röken skapas med paraffinolja

Enligt en artikel (arkiverad version) på luftfartssajten Simple Flying använder flygplan paraffinbaserad rökolja för att skapa strimmor som föreställer text eller bilder i skywriting samt för den färgade röken som används i militär konstflygning. Effekten skapas genom att pumpa in rökolja från en behållare i flygplanets avgassystem eller avgaser, står det i artikeln.

Smith sade att han anser att röken som används av konstflygningsplan "inte är skadlig". "Eftersom skywriting vanligen sker högre än konstflygning (så att meddelandet som skrivits kan ses över ett stort område/ av en större mängd människor), finns det ännu mindre oro gällande dess kemiska sammansättning", sade han.

"Man har använt rök för skywriting i Storbritannien sedan strax efter det första världskriget", tillade han.

Russchenberg sade att mängder paraffinolja som används i skywriting "sannolikt är små".

"När paraffinolja har sprutats i himlen, kommer den att spädas ut och inte vara så skadlig. Det är helt baserat på de små mängderna och frekvensen", sade han och förklarade att detta kan förändras om exponeringen ökar betydligt.

Från Transportstyrelsen berättade man för AFP att när paraffinolja, som även används som bränsle i ljuslyktor, bränns, avges "sot, koldioxid och andra kemikalier som kan vara skadliga för luftvägarna om det används i stora mängder". Det är ändå oklart hur stor mängd olja som används vid skywriting och hur ofta, sade de.

EPA berättade för AFP den 3 december 2025 att vit mineralolja, såsom paraffinolja, är "godkänd som ett kosttillskott för mänsklig konsumtion i bl.a. olika kost/fodertillskott i tuggummibas, ost och frukt, och för användning i djurfoder". Den kan även användas för t.ex. skywriting, babylotion och kosmetik, sade myndigheten.

I Storbritannien blev skywriting tillåtet i maj 2020 efter att ett förbud infördes under 1960-talet. Enligt den brittiska regeringen var förbudet baserat på "säkerhetsfrågor som nu har visats vara ogiltiga internationellt". Dessutom var förbudet "ett förebyggande svar på visuella störningar och möjlig spridning av politisk propaganda".

I regeringens förslag att tillåta skrywriting står det att vätskan som behövs för att skapa röken är ”den vätska som används för att skapa den rök som krävs för skywriting och skytyping är en raffinerad vit mineralolja. Användningen av denna rökolja är nu erkänd som den globala standarden för säkerhet och acceptans inom skytyping-branschen. Den är giftfri och biologiskt nedbrytbar.”